Race Things Olasz Hatalmas Díj Monzából

Az új Pescara-sorozatot 1924-ig versenyezték, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen igazi világbajnoki futam, amelyet a helyszínen rendeztek, egészen 1961-ig folytatták a versenyek lebonyolítását. Pescara felvétele a versenynaptárba új különbséget jelentett Olaszország számára, mivel ez volt az első ország, amely az adott szezonban több iparági bajnoki nagydíjat rendezett. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végétől kezdve az algoritmuson kívüli első versenyzésen dolgozott.

Olaszország – Monza | sportfogadási tippek

Mivel a kijelentés szerint szinte minden más európai verseny jövője felmerült, különösen mivel a versenynaptárban már szerepel néhány esemény Olaszországban – a legújabb Emilia Romagna és az Olasz Nagydíj. A legalább 75%-os fogyatékkal élő látogatók regisztrálhatnak a nekik szánt online portálon (MonzaGPF1.ticketone.they a „fogyatékkal élők akkreditációja” részben) a 2025-ös versenyre. Egyetlen portálon keresztül kérvényezhetik az akkreditációt az Önök által meghatározott körökbe, a rendelkezésre álló városok határain belül.

Három vezető embert – Giuseppe Camparit, Baconin Borzacchinit és Stanislas Czaykowskit – öltek meg az új Monza Nagydíjon, egy algoritmus Libre csatában, amely körülbelül három futamon át tartott, és amelynek döntőjét az Olasz Nagydíj déli szakaszán rendezték. Az új Ascari sikán, amely a 8-as, 9-es és 10-es kanyarokból áll, egy viszonylag keskeny, de brutálisan gyors terület, ahol a hátsó rész nyilvánvalóan lekopott a rendkívül alacsony leszorítóerőt biztosító aerodinamikai beállítások miatt. Az Ascari sikán új kijáratai elmaradnak a fő erősségektől, miközben az autósok a hátsó egyenesben kötnek ki, ahol elérhetik a maximális 330 km/h-s sebességet. Az algoritmus két autót is visszaállított az eredeti hangoláshoz 1948-ban, és az első, korábban F1-es Olasz Nagydíj főszereplőjéhez 1950-ben. A teljes program megváltozott, ami egy 5,75 kilométeres autópályát és egy további 4,25 kilométeres gyorsulási ovált eredményezett. A fejlesztési munka 110 napos listaidő alatt fejeződött be, és a dal 1922 szeptemberében, a harmadik emeleten nyitotta meg az utat.

Mivel Olaszországban már van verseny, az új Imola nagydíjat a „San Marino Nagydíj” utáni legújabb futamnak nevezték ki. A kis mikroállam San Marinótól mindössze 60 km-re sportfogadási tippek délkeletre fekszik az új versenytől. Az új San Marino Nagydíjat 1981 és 2006 között minden évben megrendezték, különösen 1994-ben, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is kihagyta a versenyt egy tragikus hétvégén. 1979-ben bejelentették, hogy az Autodromo Dino Ferrari, az Imola, az 1980-as év legújabb olasz nagydíját rendezi Monzában, amely jelentős frissítésen esett át, és egy újabb csúcstechnológiát kapott.

1973-ban Stewart kilyukaszott egy gumit az új verseny elején, és az új boxutcában kellett kimenni, hogy megjavíttassák; a srác a huszadik helyen ért célba, és negyedik lett a versenyen, Fittipaldi pedig második lett; ez elég volt ahhoz, hogy Stewart megnyerje harmadik és egyben utolsó egyéni bajnokságát. 1974-ben a Vialone sikánt megváltoztatták, és átnevezték Variante Ascarira, ahol Alberto Ascari megpróbált legyőzni egy nagyszerű Ferrari sportautót az 1955-ös teszten. Az előző évben Peterson nyert, Fittipaldi pedig második lett, ma a McLaren élén. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo mögött teljesen az éllovasok alá csoportosult, elérte feltámadásának legújabb csúcsát. A legújabb Ferrari tábor megpróbál nyugodtnak lenni, miközben egyre népszerűbbek, és a verseny vezetője, Niki Lauda vezeti az új egyéni bajnokságot, a csapat pedig az új konstruktőri bajnokságot. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak is esélye volt a legutóbbi torna hátralévő részében.

Mozgásban lévő győztesek (66,2 kilométer/41,3 mérföld)

Monza gazdag Formula–1-es történelemmel, és arról híres, hogy történelmileg néhány rendkívül személyes közeledést produkált. Valójában az F1-es történetében az új legközelebbi közeledés 1971-ben történt Monzában, amikor Peter Gethin mindössze 0,01 másodperccel előzte meg a célt. A Monzába való eljutás az autópálya-hálózaton keresztül is nagyon egyszerű, de kérjük, győződjön meg arról, hogy a GPS-készüléke a legmodernebb. Azoknak, akik külföldről érkeznek, és repülővel szeretnének Olaszországba jutni, javasoljuk, hogy látogassák meg a Linate repülőteret, amely mindössze 8 km-re délkeletre található a városközponttól. Ami az új Olasz Nagydíj megtekintésének előnyeit illeti, a rajongók további információkat kapnak a lehetőségekről.

A legújabb árak homloka

Az így megvásárolt jegyek száma határozza meg az egyes tagságokhoz megvásárolható bérletek új számát. A legalább 75%-os hivatalos fogyatékossággal élők a tanúsítvány megszerzéséig 100%-ban ingyenesen látogathatják az új versenypályát; jelentősen alacsonyabb áron saját széket kaphatnak a mozgáskorlátozottak számára fenntartott lelátókon. Maradjon naprakész a legnagyobb versenyzőkkel, köztük a világbajnokokkal, Lewis Hamiltonnal, Max Verstappennel és Fernando Alonsóval, valamint a tanítványaival, Lando Norrissal, George Russellel és Charles Leclerckel. Schumacher és Hamilton a legsikeresebb versenyzők az Olasz Nagydíjon, mindegyikük négyszer nyert. Nelson Piquet, aki hét versenyző közül legalább háromszor nyerte meg a versenyt, kétségbeesetten próbálkozott. Monza közelgő versenye kétségbeesett, miután Róma véglegesített egy megállapodást, hogy 2012-től lelkes F1-es versenyt szervezzen, de aggodalmaikat eloszlatták, miután egy másik ajánlat született.

Halo rendszer az algoritmuson belül 1. lépés Forradalom a motoros védelem terén

Az új pálya egy nagy német fegyveres erők temetője (korábban 1946-ból) mellett haladt el, és beléptünk a híres Futa Citationba, amely a legújabb, nagyra becsült Mille Miglia verseny helyszíne volt. A következő kanyargós szakaszon a pálya az SR65-ös autópályán vezetett, ahol több gyors egyenesen haladtunk, majd a Le Maschere-ből a városokba értünk Colle Barucciba. Az új pálya egy, a Bilancino folyó szűkös pontján átvezető szakaszon haladt át, majd egy szupergyors bal kanyarban jobbra fordult, és hosszú egyeneseken haladt át, mielőtt balra fordult az SP129-re, San Piero városába, egy nagy szűrőhöz.

1933-ban, mivel a versenyt ezúttal a hagyományos menetrend szerint rendezték meg szeptember elején, ismét krízis sújtotta. Bár Borzacchini Maseratija végig összetört a pályán, Campari kitért, hogy megállítsa, és ezzel autója felborult, majd a dőlésszögtől a pálya széléig elsodródott, és a pálya szélén lévő erdőbe zuhant. Campari eltörte a vállát, és hamarosan meggyilkolták, Borzacchini pedig egy nappal később, jó egészségben hunyt el Monzában. A verseny után Dini néhány hónapot börtönben töltött, majd halála után visszatért Olaszországba, és évtizedekig nem tért vissza. 1928-ban az új pilóta, Emilio Materassi elvesztette az uralmat az autója felett a felhúzott kanyarban, és a dalból kilépő tömeg felé rohant, 20 nézőt megölve és több mint 40-et megsebesítve. 1972-ben néhány sikánt is bevetettek a dal leggyorsabb formájának elérésekor – az új Bonne-ív az új lelátó végén, majd az új Ascari-kanyar.

• 2000-et észleltek, majd változást észleltek a pályán, miközben létezett; az új Variante Rettifilo-t egy kiváló háromrészes sorozatból fejlesztették ki az a-kétrészes sorozatra.
• Az átalakítási nyílásnál elérhető ülések mellett a belépőjegyek mennyisége is növekedhet, amíg az Autodrome kapacitása el nem fogy.
• Stewart 1973-as győzelme révén bebiztosította harmadik, és egyben utolsó világbajnoki címét, néhány évvel azután, hogy Monzában első helyezést ért el.

Az új Serraglio a hátsó egyenesben található, ahonnan megtekinthető az új Curva del Serraglio, egészen a fő lelátókig. Az új Formula–1 weboldalakon kaphatók jegyek az Olasz Nagydíjra, és a rajongóknak e-mailben kell elküldeniük az üzenetüket, ha a jegyek elérhetővé válnak. Figyeljék az F1 Feel részt, ahol számos csomag közül választhatnak, hogy az Olasz Nagydíj még élvezetesebb legyen. Mivel a V6-os turbóhibrid motorok zaja nem áll messze az elődöktől, az F1-es autók általában több mint 220 mérföld/órás sebességgel száguldanak Monzában. Befektetve a legnagyobb európai városi park földjeit, Monza egy másik otthont kínál az F1-rajongók szívéhez, nem utolsósorban az új rajongói helyi „tifosi”-t, akik többnyire a Ferrarit szolgálják ki. Az új rendezvény több mint 50 000 néző befogadására alkalmas lelátót biztosít, és több mint 100 100 000 szurkoló, valamint a nagytermi belépő befogadására is alkalmas.

Addig a pontig az óvintézkedések nem voltak jelentősek, mivel a verseny egy átlagos városi autópályán zajlott, a látogatók pedig nagyon közel álltak a pálya széléhez. Az első 10 km-en az új pálya egy társasházi szakasznak tűnt, jól kiépített úttal. Az új pályán bekövetkezett tragédiák közül az első az 1928-as új versenyen történt, amelyben Emilio Materassi elvesztette az irányítást a Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit. Az 1988-as Olasz Nagydíj volt az egyetlen verseny az 1988-as évben, amelyet a McLaren nem nyert meg.

A centenáriumi szezon megünnepléseként a legújabb pálya a korábbi Olasz Nagydíj legkiválóbb közönségét hívta meg, 337 100 nézővel a lelátókon és a versenyhétvége alatti általános belépő résszel. 2016-ban aláírtak egy újabb, három szezonra szóló szerződést az új Olasz Nagydíj monzai megrendezésére 2019-ig, és a megállapodást 2019-ben megújítják, így az új verseny 2024 végéig fennmarad. A 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma rendezik meg, és a szerződést 2020 májusától 2025-ig próbálják meghosszabbítani.

Közúti verseny (1920-

1969-ben öt versenyzőt figyeltek meg; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új-zélandi Bruce McLaren-t, akik az új vonal miatt küzdöttek. Rindt azonban nem a balesetben halt meg, hanem abban, hogy nem védte megfelelően az üléspántjait, és az öv elvágta a torkát. Rindt lett az egyetlen posztumusz versenygyőztes, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem tudta megállítani Rindtet.